Prostorska preveritev izvedljivosti rekonstrukcije izbranih križišč v krožna križišča na območju Mestne občine Maribor

»Magistrsko delo obravnava preveritev izvedljivosti rekonstrukcije sedmih izbranih semaforiziranih križišč v enopasovna krožna križišča na območju Mestne občine Maribor. Namen je preveriti prostorske možnosti za izvedbo predlaganih rekonstrukcij in analizirati spremembe prometnih ter neprometnih površin. Teoretični del zajema načrtovanje in projektiranje krožnih križišč, vodenje pešcev in kolesarjev ter primerjavo značilnosti krožnih in semaforiziranih križišč. V praktičnem delu so analizirana obstoječa stanja, prometno-varnostne značilnosti in prostorske omejitve posameznih lokacij. Tehnični izrisi obstoječih stanj in predlagane zasnove rekonstrukcij so izdelani s programoma AutoCAD in Plateia. Prevoznost predlaganih krožnih križišč je preverjena z vidika merodajnega vozila. Rezultati kažejo, da se skupna asfaltirana in tlakovana prometna površina na obravnavanih križiščih zmanjša za 3426,11 m² oz. 8,81 %, medtem ko se skupek neprometnih oz. zelenih površin poveča za 3550,83 m² (196,32 %). Prometno-varnostni učinki so ocenjeni kvalitativno, a bi bila za njihovo zanesljivo vrednotenje potrebna dodatna analiza. Ugotovitve kažejo, da je na voljo dovolj prostora, da na obravnavanih lokacijah predlagana krožna križišča nadomestijo obstoječa semaforizirana križišča.«

“The master’s thesis examines the feasibility of reconstructing seven selected signalized intersections into single-lane roundabouts in the Municipality of Maribor. The aim is to assess the spatial feasibility of the proposed reconstructions and analyze changes in traffic and non-traffic areas.The theoretical part covers the planning and design of roundabouts, pedestrian and cyclist routing and a comparison of the characteristics of roundabouts and signalized intersections. The practical part analyses the existing intersection layout, traffic safety characteristics and spatial constraints of each location. Technical drawings of the existing layouts and proposed reconstruction designs are prepared using programs AutoCAD and Plateia. The feasibility of vehicle movement through the proposed roundabouts is verified using the design vehicle. The results show that the total area of asphalted and paved traffic surfaces at the examined intersections decreases by 3426,11 m² or 8,81 %, while the total area of non-traffic or green spaces increases by 3550,83 m² (196,32 %). The potential traffic safety effects are assessed qualitatively, as additional analysis would be required for their reliable evaluation. The findings indicate that sufficient space is available at the examined locations to replace the existing signalized intersections with the proposed roundabouts.«