Gradbeništvo

Gospodarsko inženirstvo

Prometno inženirstvo

Arhitektura

Preskoči na vsebino
Gradbeništvo G Gospodarsko inženirstvo GI Prometno inženirstvo PI Arhitektura A

Publikacije

REKONSTRUKCIJA SPODNJEGA USTROJA ŽELEZNIŠKE PROGE PODNART – LESCE

avtor/ji:
Rok Golob
mentor/ji:
Štrukelj Andrej, univ. dipl. inž. grad.
somentor/ji:
PETER KUKOVIČ, univ. dipl. inž. grad.
leto:
2021

V tej magistrski nalogi sem predstavil rekonstrukcijo železniške proge Podnart – Lesce Bled. Posebno sem opisal izvedbo spodnjega ustroja, pri kateri sem kot pomočnik operativnega vodja spodnjega ustroja sodeloval tudi sam. Na kratko sem predstavil glavne elemente, zahteve in pravilnike, ki jih je treba upoštevati pri vgradnji. Prikazal in opisal sem vse faze gradnje od priprave gradbišča do same izvedbe, kjer je podrobneje opisana organizacija gradbišča, tehnologija same izvedbe dela, število mehanizacije in načini, kako smo predpisane zahteve dosegali in dokazovali. Podrobneje so opisani uporabljeni materiali spodnjega ustroja, zahteve in raziskave, ki so bile opravljene pred pričetkom same gradnje. Ker gre za zemeljska dela, kjer so rezultati tudi drugačni od predvidevanj, je v nalogi opisano, kako smo reševali različne kakovosti materialov, ki smo jih na 10.690 m dolgem gradbišču zaznali.

Grafika za magistersko delo, ki predstavi rekonstrukcijo železniške proge Podnart – Lesce Bled. Posebno sem opisal izvedbo spodnjega ustroja, pri kateri sem kot pomočnik operativnega vodja spodnjega ustroja sodeloval tudi sam. Na kratko sem predstavil glavne elemente, zahteve in pravilnike, ki jih je treba upoštevati pri vgradnji. Prikazal in opisal sem vse faze gradnje od priprave gradbišča do same izvedbe, kjer je podrobneje opisana organizacija gradbišča, tehnologija same izvedbe dela, število mehanizacije in načini, kako smo predpisane zahteve dosegali in dokazovali. Podrobneje so opisani uporabljeni materiali spodnjega ustroja, zahteve in raziskave, ki so bile opravljene pred pričetkom same gradnje. Ker gre za zemeljska dela, kjer so rezultati tudi drugačni od predvidevanj, je v nalogi opisano, kako smo reševali različne kakovosti materialov, ki smo jih na 10.690 m dolgem gradbišču zaznali.

Skip to content